A pesar de que el paro de pilotos en Avianca complet\u00f3 ayer dos semanas \u2013dejando casi 400.00 afectados\u2013, sus ra\u00edces van m\u00e1s all\u00e1 de este a\u00f1o e, incluso, datan del 2001.<\/p>\n
Entonces, la aerol\u00ednea consolid\u00f3 su participaci\u00f3n en Colombia, tras haber logrado su fusi\u00f3n con Aces, ganando el espacio que hoy tiene en el mercado nacional y que llega a casi el 60% de los vuelos.<\/p>\n
En ese momento, Emilio Jos\u00e9 Archila, superintendente de Industria y Comercio, expidi\u00f3 la Resoluci\u00f3n 19354 y all\u00ed indic\u00f3 que: \u201cLa concentraci\u00f3n que se presentar\u00eda en el mercado de transporte a\u00e9reo, particularmente en el segmento nacional, implicar\u00eda una indebida restricci\u00f3n a la competencia (…), la empresa resultante quedar\u00eda en posibilidad de determinar unilateralmente las condiciones de mercado, incluyendo precios y calidades\u201d.<\/p>\n
M\u00e1s de 15 a\u00f1os despu\u00e9s, Archila recuerda este episodio, por el paro de la Asociaci\u00f3n Colombiana de Aviadores Civiles (Acdac).<\/strong><\/p>\n \u201cA m\u00ed me presionaron y sacaron del Gobierno, y finalmente la integraci\u00f3n se llev\u00f3 a cabo. Por esta decisi\u00f3n es que la huelga de Avianca que estamos sufriendo es tan dram\u00e1tica, ya que la aerol\u00ednea se consolid\u00f3 como monopolio. Si hubiera sido diferente, no estar\u00edamos expuestos a que una huelga paralice el pa\u00eds; esta es la principal ra\u00edz del problema\u201d.<\/p>\n Adem\u00e1s, rememora que en el 2001 Avianca era dominante y Aces estaba de segunda, con lo cual su uni\u00f3n dejaba por fuera a otras firmas y evitaba, adem\u00e1s, que otras compa\u00f1\u00edas internacionales aterrizaran en el pa\u00eds.<\/p>\n \u201cDicha situaci\u00f3n hac\u00eda que la integraci\u00f3n no solo generara una concentraci\u00f3n grande, sino que se estaba eliminando el \u00fanico otro participante que le pod\u00eda hacer competencia efectiva a Avianca\u201d, a\u00f1ade Archila.<\/p>\n Ahora, como si fuera poco, el exfuncionario destaca que \u201cen el caso del mercado a\u00e9reo hay una regla clave y es que si una empresa supera el 50% de tajada, se crea una barrera para el ingreso de nuevas aerol\u00edneas, porque las probabilidades de escoger horarios son muy altas. Con eso y otras cosas, la S\u00faper objet\u00f3 esa vez dicha integraci\u00f3n, argumentando que se crea una posici\u00f3n dominante\u201d.<\/p>\n DESENLACE<\/strong><\/p>\n La cuesti\u00f3n es que, \u201ccuando el Gobierno dijo que la recusaci\u00f3n que me hicieron a m\u00ed era v\u00e1lida, renunci\u00e9 y me fui del Ejecutivo, y lo que sucedi\u00f3 despu\u00e9s, fue que ellos nunca presentaron la solicitud de integraci\u00f3n, sino que fueron a la Aeron\u00e1utica Civil, que les aval\u00f3 el uso de c\u00f3digos compartidos y llevaron a liquidaci\u00f3n a Aces, de modo que Avianca qued\u00f3 con el monopolio\u201d.<\/p>\n En concepto de Archila, el cuento termin\u00f3 como inicialmente se preve\u00eda, es decir que \u201cnunca se han dado las condiciones para que a Colombia llegue un competidor efectivo\u201d. Es m\u00e1s, Archila asegura que si este panorama fuera diferente, las dem\u00e1s aerol\u00edneas estar\u00edan aprovechando la situaci\u00f3n por la que est\u00e1 pasando hoy Avianca.<\/p>\n \u201cEn lo estructural, no hay mucho espacio de resolver esto. Una soluci\u00f3n mediana ser\u00eda incentivar la pol\u00edtica de cielos abiertos, promoviendo que vengan otras firmas, pero la estructura del mercado para poder competir ya qued\u00f3 severamente afectada\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n
\n\u200b
\nAdem\u00e1s, \u201cesta situaci\u00f3n desencaden\u00f3 en que se establecieran los precios m\u00e1s caros por milla volada del mundo, sumado a que no ha evolucionado la competencia, ni tampoco la calidad es la que deb\u00edamos tener. Pocas veces hay un escenario como el de hoy, que un pa\u00eds est\u00e9 expuesto, con raz\u00f3n o sin ella, a que 200 pilotos paralicen la movilidad a\u00e9rea de un pa\u00eds; es un insulto y es grav\u00edsimo, y se da porque no hay competencia\u201d.<\/p>\n